I am ready for a long road flight for work with a week- or months-long projects.
Заказчик: Сеть ресторанов доставки готовой японской еды.
Задача: Доставить сувенирную продукцию из Москвы в 93 города РФ. Сложность заключалась в том, что сувениры были приурочены к Новому году и доставить их нужно было до 31 декабря, при готовности груза 26 декабря. Кроме того, их необходимо было упаковать в прочные коробки, отсортировать по городам, промаркировать каждую коробку во избежание путаницы с адресами доставки и доставить за 4 дня в условиях перегруженности регулярных рейсов в связи с надвигающимися праздниками.
Объем груза: 138 грузомест общим весом 1625 кг.
Наше решение: мы разделили груз на несколько категорий: легкие / тяжеловесные; легкодоступные (МО + города, в которые можно доехать на авто в течение суток + города, в которые выполняется несколько авиарейсов в день / труднодоступные города (Лабытнанги, Пыть-Ях, Когалым и все такое). Часть груза отправили сборными авто, часть груза (особо тяжелые – отправили рейсами российских авиакомпаний (Аэрофлот, ЮТэйр, S7), доставку остальных организовали совместно с нашим партнером курьерской службой.
Результат и сроки: грузы были доставлены в 93 ресторана РФ в течение 6 дней. Последние доставки были завершены 31 декабря.
Задача: Доставить сувенирную продукцию из Москвы в 93 города РФ. Сложность заключалась в том, что сувениры были приурочены к Новому году и доставить их нужно было до 31 декабря, при готовности груза 26 декабря. Кроме того, их необходимо было упаковать в прочные коробки, отсортировать по городам, промаркировать каждую коробку во избежание путаницы с адресами доставки и доставить за 4 дня в условиях перегруженности регулярных рейсов в связи с надвигающимися праздниками.
Объем груза: 138 грузомест общим весом 1625 кг.
Наше решение: мы разделили груз на несколько категорий: легкие / тяжеловесные; легкодоступные (МО + города, в которые можно доехать на авто в течение суток + города, в которые выполняется несколько авиарейсов в день / труднодоступные города (Лабытнанги, Пыть-Ях, Когалым и все такое). Часть груза отправили сборными авто, часть груза (особо тяжелые – отправили рейсами российских авиакомпаний (Аэрофлот, ЮТэйр, S7), доставку остальных организовали совместно с нашим партнером курьерской службой.
Результат и сроки: грузы были доставлены в 93 ресторана РФ в течение 6 дней. Последние доставки были завершены 31 декабря.
Перевозка коз
(внутри РФ)
(внутри РФ)
Доставка трех коз ( для разведения )
из Амстердама во Владивосток.
из Амстердама во Владивосток.
Заказчик: Фермерское хозяйство (г. Владивосток)
Задача: доставить трех коз (для разведения)
из Амстердама во Владивосток. Тоже в конце декабря.
Объем груза: 3 козы по 50-55 кг каждая.
Каждая в своей клетке.
Наше решение: Так как прямых авиарейсов из Амстердама во Владивосток не было, мы решили привезти их в Москву, растаможить, и отправить внутрироссийскими рейсами до Владивостока. По договоренности с клиентом, грузоотправитель в Голландии сам доставил груз в аэропорт. Наш агент принял его в аэропорту, прошел ветеринарный контроль и сдал их на прямой рейс AMS-SVO, на котором они благополучно прилетели. По прибытии козы были выгружены на СВХ (склад временного хранения) Москва Карго. Мы оформили груз в таможне, получили выпуск и переместили коз с международного склада на внутрироссийский, предварительно забронировав место
Задача: доставить трех коз (для разведения)
из Амстердама во Владивосток. Тоже в конце декабря.
Объем груза: 3 козы по 50-55 кг каждая.
Каждая в своей клетке.
Наше решение: Так как прямых авиарейсов из Амстердама во Владивосток не было, мы решили привезти их в Москву, растаможить, и отправить внутрироссийскими рейсами до Владивостока. По договоренности с клиентом, грузоотправитель в Голландии сам доставил груз в аэропорт. Наш агент принял его в аэропорту, прошел ветеринарный контроль и сдал их на прямой рейс AMS-SVO, на котором они благополучно прилетели. По прибытии козы были выгружены на СВХ (склад временного хранения) Москва Карго. Мы оформили груз в таможне, получили выпуск и переместили коз с международного склада на внутрироссийский, предварительно забронировав место
на рейсе авиакомпании Аэрофлот 28 декабря. Мы выпустили авианакладную, завершили все формальности и ждали вылета. Все шло по плану, пока у Аэрофлота не вышел из строя самолет и они не заменили его на другой, грузовой отсек в котором не отапливался. Наших коз снимают с рейса, потому что лететь 9 часов в конце декабря при температуре, близкой к 0 совершенно неприемлемо.
Мы запрашиваем у Аэрофлота перенос бронирования на следующий рейс – 30.12. Бронирование подтверждено, но возникает следующая проблема. Звонят с грузового терминала и требуют забрать коз, потому что их нечем кормить и некому чистить их клетки. По правилам авиакомпании, животных можно сдавать на рейс не ранее, чем за 6 часов до вылета. Перед этим их не кормят, чтобы они не испачкали грузовой отсек во время перелета. Наши козы сидят голодные в клетках на терминале. А до вылета еще два дня.
Животных нужно срочно накормить и почистить им клетки. Забирать их некуда, т.к. они только что прилетели из Голландии. Поговорив с грузополучателем, который ждет их с нетерпением во Владивостоке, выясняем, что коз можно накормить магазинным геркулесом и сеном. Находим неподалеку от Шереметьево конюшню, покупаем там ведро сена и отправляем на склад. По дороге забегаем в магазин за овсянкой.
Отдельное спасибо нашему сотруднику Андрею, который два дня бегал на терминал, кормил, поил коз, и чистил их клетки.
Наконец, 30.12 козы улетели из Москвы. Во Владивосток они прибыли уже 31.12. немного устали в дороге, а в остальном целые и невредимые.
Мы запрашиваем у Аэрофлота перенос бронирования на следующий рейс – 30.12. Бронирование подтверждено, но возникает следующая проблема. Звонят с грузового терминала и требуют забрать коз, потому что их нечем кормить и некому чистить их клетки. По правилам авиакомпании, животных можно сдавать на рейс не ранее, чем за 6 часов до вылета. Перед этим их не кормят, чтобы они не испачкали грузовой отсек во время перелета. Наши козы сидят голодные в клетках на терминале. А до вылета еще два дня.
Животных нужно срочно накормить и почистить им клетки. Забирать их некуда, т.к. они только что прилетели из Голландии. Поговорив с грузополучателем, который ждет их с нетерпением во Владивостоке, выясняем, что коз можно накормить магазинным геркулесом и сеном. Находим неподалеку от Шереметьево конюшню, покупаем там ведро сена и отправляем на склад. По дороге забегаем в магазин за овсянкой.
Отдельное спасибо нашему сотруднику Андрею, который два дня бегал на терминал, кормил, поил коз, и чистил их клетки.
Наконец, 30.12 козы улетели из Москвы. Во Владивосток они прибыли уже 31.12. немного устали в дороге, а в остальном целые и невредимые.
Заказчик: Российская компания, занимающаяся комплексным оснащением медицинских учреждений.
Задача: Перевезти из Китая в Москву крупную партию кислородных концентраторов в самый разгар карантина. Тогда разом отменили все пассажирские рейсы, и остались только грузовые. Спрос на ёмкости резко возрос, грузовые рейсы были переполнены, тарифы выросли до 9-10 долларов за 1 кг груза. Клиент был готов отправлять груз по высокому тарифу, ключевым моментом для него были сроки доставки. Оборудование было срочным.
Объем груза: 90 м3 / 160 грузомест / 19200 кг
Наше решение: Вместо того, чтобы бронировать место на регулярных рейсах и ждать отправки 2-3 недели, мы предложили клиенту организовать чартерный рейс на грузовом воздушном судне B737800 вместимостью 120 м3 и грузо-подъемностью ~20 тонн. Стоимость рейса, с учетом высокого спроса, составила $ 170000 долларов под ключ (от двери до двери).
Результат и сроки: Мы сэкономили клиенту время (на организацию от двери до двери потребовалось 8 дней) и деньги (~28000 долларов).
Задача: Перевезти из Китая в Москву крупную партию кислородных концентраторов в самый разгар карантина. Тогда разом отменили все пассажирские рейсы, и остались только грузовые. Спрос на ёмкости резко возрос, грузовые рейсы были переполнены, тарифы выросли до 9-10 долларов за 1 кг груза. Клиент был готов отправлять груз по высокому тарифу, ключевым моментом для него были сроки доставки. Оборудование было срочным.
Объем груза: 90 м3 / 160 грузомест / 19200 кг
Наше решение: Вместо того, чтобы бронировать место на регулярных рейсах и ждать отправки 2-3 недели, мы предложили клиенту организовать чартерный рейс на грузовом воздушном судне B737800 вместимостью 120 м3 и грузо-подъемностью ~20 тонн. Стоимость рейса, с учетом высокого спроса, составила $ 170000 долларов под ключ (от двери до двери).
Результат и сроки: Мы сэкономили клиенту время (на организацию от двери до двери потребовалось 8 дней) и деньги (~28000 долларов).
Перевозка образцов
алкогольной продукции
(международный экспорт)
алкогольной продукции
(международный экспорт)
Перевозка тестовой партии водки в Прагу.
Заказчик: Ликеро-водочный завод.
Задача: Клиент в процессе заключения договора на экспорт с покупателем из Чехии попросил организовать перевозку тестовой партии водки в Прагу.
Объем груза: 1 деревянный ящик, 23 кг.
Наше решение: Мы отправили на московский завод курьера на личном автомобиле. Он забрал груз в 10 утра, к 12:00 доставил его в аэропорт Шереметьево, в тот же день мы оформили его на экспорт и сдали на прямой ночной рейс Аэрофлота SVO-PRG. В 8:00 утра следующего дня груз был готов к выдаче, а получатель проинформирован о прибытии.
Результат и сроки: на организацию перевозки ушло полтора дня.
Задача: Клиент в процессе заключения договора на экспорт с покупателем из Чехии попросил организовать перевозку тестовой партии водки в Прагу.
Объем груза: 1 деревянный ящик, 23 кг.
Наше решение: Мы отправили на московский завод курьера на личном автомобиле. Он забрал груз в 10 утра, к 12:00 доставил его в аэропорт Шереметьево, в тот же день мы оформили его на экспорт и сдали на прямой ночной рейс Аэрофлота SVO-PRG. В 8:00 утра следующего дня груз был готов к выдаче, а получатель проинформирован о прибытии.
Результат и сроки: на организацию перевозки ушло полтора дня.
